進入強制引擎啟動模式的程序

如果車輛停車時需要維持引擎運轉以檢查排放氣體或進行車輛保養時，請遵照下列程序，進入強制引擎啟動模式。

1. 在車輛停止下，將檔位切換到P (駐車)。使用駐車煞車。然後遵照步驟(1)到(5)。 下列的步驟(1)到(5)必須在60 秒內完成。否則，程序將會重設，您必須從步驟(1)重新開始。
   1. 將點火開關轉到ON 位置。配備智慧型鑰匙的車輛，按下引擎啟動/熄火按鈕二次，不需踩下煞車踏板。
   2. 將檔位切換到P (駐車)，並踩下油門踏板二次。
   3. 將檔位切換到N (空檔)，並踩下油門踏板二次。
   4. 將檔位切換到P (駐車)，並踩下油門踏板二次。
   5. 踩住煞車踏板，啟動引擎，並維持怠速狀態。
   6. 引擎維持在怠速狀態，且即使將檔位切換到其他位置時，也會維持引擎強制啟動模式。
2. 車輛處於強制引擎啟動模式時，儀錶組的 “” 指示燈會閃爍。檢查 “” 指示燈是否閃爍，以確認是否正確進入強制引擎啟動模式。“” 指示燈會持續閃爍，直到取消強制引擎啟動模式。取消模式之後，“”指示燈將會停止閃爍。

3. 欲取消強制引擎啟動模式時，將車輛熄火。

   緊急狀況指引

1. 識別 / 辨識 ............................................................................................. 10-2 2. 固定 / 穩定 / 頂起 ................................................................................. 10-5 3. 停用直接的危險物 / 安全法規 ................................................................ 10-6 4. 救援乘客 ................................................................................................ 10-11 5. 儲存的能量 / 液體 / 氣體 / 固體 ........................................................ 10-14 6. 起火時 ................................................................................................... 10-18 7. 淹沒時 ................................................................................................... 10-22 8. 拖吊 / 運輸 / 儲存 ............................................................................... 10-23 9. 重要的額外資訊 ..................................................................................... 10-26
2. 識別 / 辨識

初步反應：識別、固定和停用

在緊急狀況下處理TUCSON HEV 時，必須使用下列程序。然而，所有的作業必須和您部門的標準操作程序、指南和任何適用的法規一致。HEV 在撞擊事故中損壞時，高壓安全系統可能已經受損，並且存在潛在的高壓電擊危險。請小心處理，並穿戴適當的個人防護裝備(PPE)，包含高壓安全手套和靴子。取下所有金屬首飾，包含手錶和戒指。

識別

TUCSON HEV 以傳統的TUCSON 底盤構建，因此，外觀看起來和內燃機引擎車型非常相似。

緊急反應人員必須假設您處理的任何TUCSON 均為油電混合車輛，並依據狀況處理涉及TUCSON HEV 的緊急狀況。必須特別小心，以避免和車輛內部的高壓系統接觸。

1.1 識別HYUNDAI TUCSON HEV

引擎室和車底

TUCSON HEV 有一個在上方清楚顯示 “Hybrid” 字樣的塑膠蓋。 此外，馬達室和車底還有橘色的高壓電線。

VIN 標籤

如下圖所示，VIN (車輛識別號碼)以顯示在第8 個位置的 “1” 表示電動車輛。

VIN 的位置：

1. 前乘客座(或駕駛座)下方。

2. 黏貼在駕駛側(或乘客側)中柱上的車輛認證標籤。

   

第8 個位置

1. 固定 / 穩定 / 頂起

2.1 固定

下一個步驟為固定車輛，以防止會危及緊急反應人員或ㄧ般民眾的任何意外移動。TUCSON HEV 因為撞擊而損壞時，因為引擎幾乎沒有聲音，因此車輛可能看起來像是熄火，但實際上並未熄火。

儀錶組上的 “READY” 模式指示燈亮起時，車輛可以使用電動馬達無聲操作。反應人員必須從側邊接近車輛，並遠離車輛潛在移動路徑的前方或後方。確認以下列方式固定車輛。

踩下煞車踏板，然後

使用駐車煞車

擋住車輪

按下駐車(P)按鈕

2.2 車輛穩定

使用如右圖所示的標準穩定(頂起)點。確

認支撐在車輛的結構構件位置，並避免將

頂起橡膠塊設置在高壓電線下方和其他

通常認為不可接受的部位。

頂起橡膠塊

頂起橡膠塊

[後]

[前]

1. 停用直接的危險物 / 安全法規

固定車輛之後，初步反應流程的最後一個步驟為停用車輛、SRS 組件和高壓電氣系統。為了防止電流通過系統，必須使用下列程序之一停用車輛。

將電源切換到OFF

狀況I

拆開12V 電瓶

切斷高壓

拆下保險絲拆開12V 電瓶

狀況II*

切斷高壓

(保險絲盒)

* 使用 “電源” 按鈕無法停用車輛時。

3.1 停用系統 – 智慧鑰匙系統和 “POWER” 啟動/熄火按鈕

1. 確認儀錶組的READY 指示燈狀態。如果READY 指示燈亮起，車輛將會啟動。

   a) 如果READY 指示燈熄滅，表示車輛已經熄火。因為車輛可能會啟動(進入READY模式)，因此不可按下 “POWER” 啟動/熄火按鈕。

   b) 欲將系統切換到OFF 時，按下 “P” (駐車)按鈕，然後按下POWER 按鈕。

   

   “P” (駐車)位置按鈕

   “POWER” 啟動/熄火按鈕

未踩下煞車踏板時

踩下煞車踏板時

1. 必要時，在拆開12V 電瓶之前，降下車窗，將車門開鎖並依需要打開尾門。12V 電瓶拆開後，電源控制開關將無法操作。(關於12V 電瓶拆開，參閱下述的 “4.”)
2. 拆開12V 電瓶之前，將智慧鑰匙離開車輛至少2 公尺，以防止意外重新啟動。

3. 拆開12V 輔助電瓶正極(+)端子(A)。

   

4. 在緊急狀況下，拆開或切斷安全插頭電線(A)，以隔離電池的高壓。

a. 拆下位於引擎室左側的安全插頭(A)。

a. 如果安全插頭無法拆開，則切斷上有黃色警告標籤的電線。

警告

警告觸電危險！

• 執行緊急反應程序之前，確認車輛已經停用並等待5 分鐘以上，讓高壓系統的電容器放電，以免觸電。
• 裸露的電纜或電線可能在車內或車外可見。為了避免因為觸電而造成受傷或死亡，停用系統之前不可觸摸電線或電纜，以避免因為觸電而造成受傷或死亡。

未遵照這些說明中的任何一項均可能會因為觸電而造成嚴重的受傷或死亡。

警告

警告爆炸危險！

• 12V 電源系統已經切斷或停用之後3 分鐘內，SRS 組件可能仍會維持通電和作用狀態。開始工作之前，拆開電瓶線並等待至少3 分鐘。

未遵照這些說明中的任何一項均可能會因為氣囊系統展開而造成嚴重的受傷或死亡。

3.2 停用系統 – IG
(點火)保險絲拆卸

1. 打開引擎蓋。
2. 拆下引擎室保險絲盒蓋。

3. 如果車輛無法使用 “POWER” 啟動/熄火按鈕停用，可從引擎室保險絲盒拆下IG1、IG2 保險絲或繼電器。如果無法找到IG 保險絲的位置，可將保險絲盒內的所有保險絲和繼電器拆下。

   引擎室保險絲盒

   

1. 拆開引擎室內的正極(+) 12V 電瓶線(A)，以進一步防止意外重新啟動的風險。
2. 在緊急狀況下，可拆開或切斷安全插頭電線(A)，以隔離電池的高壓。

a. 拆下位於引擎室右側的安全插頭(A)。

a. 如果安全插頭無法拆開，則切斷上有黃色警告標籤的電線。

如果二種停用系統的方法均失敗，則車輛無法確保氣囊意外展開和高壓組件觸電。

警告

警告觸電危險！

• 執行緊急反應程序之前，確認車輛已經停用並等待5 分鐘以上，讓高壓系統的電容器放電，以免觸電。
• 裸露的電纜或電線可能在車內或車外可見。為了避免因為觸電而造成受傷或死亡，停用系統之前不可觸摸電線或電纜，以避免因為觸電而造成受傷或死亡。

未遵照這些說明中的任何一項均可能會因為觸電而造成嚴重的受傷或死亡。

警告

警告爆炸危險！

• 12V 電源系統已經切斷或停用之後3 分鐘內，SRS 組件可能仍會維持通電和作用狀態。開始工作之前，拆開電瓶線並等待至少3 分鐘。

未遵照這些說明中的任何一項均可能會因為氣囊系統展開而造成嚴重的受傷或死亡。

1. 救援乘客

4.1 救援作業

Tucson 為油電混合車型。因為車輛含有高壓組件，因此緊急反應人員救援車內的人員時必須格外小心。執行任何救援作業之前，緊急反應人員必須遵照緊急程序中的說明，“識別、固定和停用” 車輛。

4.2 車輛穩定

使用如右圖所示的標準穩定(頂起)點。

確認支撐在車輛的結構構件位置，並避

免將頂起橡膠塊設置在高壓電線下方和

其他通常認為不可接受的部位。

頂起橡膠塊

頂起橡膠塊

4.3 救援工具和程序

反應涉及Tucson HEV 的事故時，我們建議緊急反應人員遵照組織的標準作業程序處理車輛的緊急狀況。

緊急反應人員切割車輛時，必須特別注意氣囊系統、橘色高壓電線和其他的高壓組件，以免造成零件損壞，並防止觸電或爆炸的危險。

4.4 超高強度鋼材的位置

在下圖中，以藍色標示的部位使用高強度鋼材，且以紅色標示的部位使用超高強度鋼材。依據使用的工具，超高強度鋼材切割可能具有挑戰性或極為困難。如有必要，請使用變通的方法。

低碳鋼材

高強度鋼材

超高強度鋼材

4.5 乘員救援指南

處理緊急狀況時，確認下列組件。

輔助防護系統控制模組(SRSCM)	氣囊	氣囊充氣裝置
高壓電線	12V 電瓶	冷氣管路
切斷高壓的低壓裝置	OBC (車載充電器)	超高強度鋼材
高壓電池	冷氣組件	安全帶預先束緊器

1. 儲存的能量 / 液體 / 氣體 / 固體

5.1 高壓系統

油電混合啟動馬達發電機(HSG)

油電混合馬達

高壓電線

高壓電池總成

小心

• HPCU 內有一個高壓電容器。車輛停用之後，等待5 分鐘以上，讓電容器放電。

高壓電池

高壓鋰離子聚合物電池位於Tucson HEV 底盤下方，可為牽引馬達提供電能並儲存產生的電能。

※規格

5.2 橘色高壓電線配置

依據美國汽車工程協會(SAE)標準，高壓電線以橘色標示。

電線行經車輛底板，並將高壓電池連接到HPCU、馬達、LDC、逆變器、A/C 壓縮機和其他位於車輛前方的高壓組件。

引擎室內、底板電池室中存在的橘色電線或車輛下方的高壓電線，表示車輛為電動車輛。

小心

• 未先停用高壓系統之前，不可切斷或拆開高壓橘色電線和接頭(參閱第7頁)。
• 裸露的電纜或電線可能在車內或車外可見。停用系統之前，不可接觸金屬底盤電線、電纜、接頭或任何電氣組件，以及；或和車輛底盤短路。

未遵照這些說明會因為觸電而造成嚴重的人員受傷或死亡。

5.3 燃油(汽油)

Tucson HEV 配備有汽油引擎。燃油型式為儲存在油箱內的汽油。處理緊急狀況時，小心不可切斷燃油管路和油箱。

油箱

燃油管路

1. 起火時

6.1 消防作業

因為下列原因，進行消防作業時必須採取嚴格的預防措施：

• 鋰離子聚合物電池包含有溫度超過300°F 時，會洩放、點燃和產生火花的凝膠電解液。
• 車輛可能會迅速燃燒並產生火焰燃燒效應。
• 即使高壓電池的火災看似已經熄滅，但可能仍會發生複燃或延遲起火。-離開事故現場之前，使用熱像儀確認高壓電池已經完全冷卻。-必須告知緊急反應人員和一般民眾，電池會存在複燃的風險。-發生高壓電池受損的起火、淹沒或撞擊狀況時，將車輛50 英呎範圍內清空。或者，將損壞的車輛或電池組儲存在泥土、鋼、混凝土或石造建築的屏障內。
• 燃燒的電池會釋放氟化氫、一氧化碳和二氧化碳氣體。使用NIOSH/MSHA 核可的全罩式自給呼吸器(SCBA)的全套防護裝備。即使高壓電池組不直接涉及車輛起火時，接近車輛仍須非常小心。

6.2 滅火器

• 不涉及高壓電池的小火災(例如：線束、電氣組件等引起的火災)必須使用ABC 滅火器撲滅。
• 因為有造成觸電的疑慮，因此不可試圖使用少量的水撲滅高壓電池的火災。涉及高壓電池的火災必須使用大量的水(最少2,650 加侖)，使高壓電池冷卻。發生高壓電池的火災時，消防人員必須毫不猶豫向車輛噴灑大量的的水。確認電池已經完全冷卻，以免重新起火。

6.3 狀況如何處理

使用大量的水滅火。

起火

不可使用海水或鹽水。使用海水或鹽水會產生

蒸汽或導致複燃。

拆開12V 電瓶(+)端子、停用高壓系統，或噴灑

電池損壞或

大量的水使電池中和。(無法使電池放電)

電池放電液體洩漏*

*發現電解液洩漏，或高壓電池外殼有任何損壞時

6.3.1 車輛起火

• 必須使用大量的水(至少2,650 加侖)冷卻電池。

• 如果將水灌入高壓電池外殼，電池冷卻效果會更好。(但不可嘗試破壞HV 電池或外殼以進行灌水。)

  

如果可能，將車輛浸泡在裝滿水的容器為有效滅火的方法。

6.3.2 高壓電池損壞或液體洩漏

如果發現電解液洩漏，或鋰離子電池外殼有任何損壞，緊急反應人員必須嘗試在電池組使用大量的水使電池中和，同時穿戴適當的個人防護裝備(PPE)。此中和過程有助於穩定電池組的發熱狀態，但無法使電池放電。

• 不可在車輛周邊製造任何煙霧、火花或火焰。
• 不可觸摸或踩踏溢出的電解液。
• 如果電解液洩漏，則穿戴適當的耐溶劑PPE 並使用土壤、沙子或乾布清除溢出的電解液。確認該區域充分通風。

小心

小心電解液刺激

高壓電池含有電解液。避免接觸電解液，否則會造成嚴重的人員受傷。必須穿戴適當的耐溶劑PPE (個人防護裝備)和SCBA (自給式呼吸器)。

• 電解液對眼睛有刺激性–如果接觸到眼睛，使用大量的清水沖洗15 分鐘。
• 電解液會刺激皮膚。因此，如果接觸到皮膚，請立即使用肥皂水清洗。
• 電解液或煙霧和水接觸時會因為氧化而在空氣中產生蒸汽。這些蒸汽可能會刺激皮膚和眼睛。如果接觸到蒸汽，使用大量的水沖洗並立即就醫。
• 電解液煙霧(吸入時)會引起呼吸道刺激和急性中毒。請吸入新鮮空氣並用水清洗口腔。立即就醫。

6.4 高壓電池由滯留能量複燃

高壓電池單體損壞會發生熱失控*並複燃。

為了防止複燃，緊急反應人員必須意識到殘留在受損的電池單體中並會造成複燃的滯留能量*。

*

熱失控：熱失控的根本原因通常為電池單體內部短路，並造成電池單體內部溫度升高。 電池會產生熱失控的熱量，且熱量會從一個電池單體以多米諾骨牌效應傳播到其他許多的電池單體。

*

滯留能量：事故發生之後，能量會保留在任何未損壞的電池單體內。消防人員將火勢撲滅之後，滯留能量會造成高壓電池多次複燃。

如何防止複燃(減輕滯留能量風險)

離開事故現場之前，使用熱像儀確認高壓電池已經完全冷卻。

必須告知第二緊急反應人員電池存在複燃的風險。

1. 12V 電瓶端子拆開(中斷電瓶管理系統的電源)
2. 高壓切斷*參閱本章節頁次6-10 頁
3. 將高壓電池放電*參閱本章節頁次24-25 頁
4. 淹沒時

7.1 車輛完全淹沒或局部淹沒

某些緊急反應可能會涉及淹沒的車輛。淹沒的Tucson HEV 的車身或車架上沒有高壓組件。

無論是在水中或在陸地上，如果車輛沒有嚴重損壞，可以安全觸摸車身或車架。

如果車輛完全淹沒或局部淹沒，試圖停用車輛之前，可將車輛從水中移出。將車內的水排乾。使用本章節頁次6-10 頁中說明的方法之一將車輛停用。

然後，參考本章節頁次24-25 頁將電池放電。

小心

• 如果嚴重損壞造成高壓組件暴露，反應人員必須採取適當的預防措施並穿戴適當的絕緣個人防護裝備。

未遵照這些說明可能會因為觸電而造成死亡或嚴重受傷。

1. 拖吊 / 運輸 / 儲存

8.1 拖吊和運輸

發生事故時，必須將高壓系統停用。安全插頭必須依據本章節頁次6-10 頁中說明的方法之一從高壓電池拆下，以停用車輛。

拖吊Tucson HEV 車輛和拖吊傳統的電動

車輛的方式相同。

如果需要緊急拖吊，我們建議由三陽汽車

經銷商或專業的拖吊業者執行。正確的頂

起和拖吊程序為防止車輛損壞所需。

建議使用滾輪或平板拖車。

2WD 車型

小心

• 不可使用吊索式設備進行拖吊。

  使用車輪舉升設備或平板設備。

• 因為可能會造成起火或損壞馬達，

  因此不可使用前輪著地(向前或向

  後)方式拖吊車輛。

8.2 電池已經損壞車輛的儲存

• 儲存損壞的車輛之前，排出液體和水，然後拆開12V 電瓶的正極(+)。
• 此外，儲存損壞的車輛之前，除去電池或車內的水，然後拆下安全插頭。
• 將車輛停放在遠離任何結構、車輛或建築物的開闊空間。
• 然後，在放電程序完成之前，密切注意車輛。
• 如果電池可以藉由將車輛移動到頂高機從車輛取下，則取下電池並進行電池放電。
• 如果電池無法取下，則請設置水池並加水直到整個電池淹沒。#水池條件：自來水或不含鹽分的池水
• 維持在此水位至少90 小時。
• 將鹽加入水池，製成3.5%的鹽水。
• 在鹽水中再等待48 小時。
• 然後，將水排出並晾乾。

小心

• 第一步驟期間不可使用鹽水。
• 因為電解作用，鹽水中會產生大量的可燃氣體。
• 將車輛浸入純水中至少90 小時之後，再於水池中加入鹽。

電池放電

8.3 電池儲存

• 欲安全儲存損壞的電池時，必須將電池放電。
• 如果電池可以從車輛取下，則使用1%的鹽水將電池放電。
• 準備不含鹽分的水，例如自來水或池水。
• 將電池放在水中至少90 小時。
• 然後將鹽加入水池，製成3.5%的鹽水。
• 在鹽水中再等待48 小時。
• 然後將電池從水池中取出並晾乾。

小心

• 熄滅車輛周邊的所有煙霧、火花和火焰。
• 電解液溶液對眼睛和皮膚具有刺激性，因此必須小心。
• 不可觸摸或踩踏溢出的電解液。
• 如果電解液洩漏，則穿戴適當的耐溶劑PPE 並使用土壤、沙子或乾布清除溢出的電解液。確認該區域充分通風。

鹽水

1. 重要的額外資訊

9.1 緊急啟動

跨接啟動之前

1. 按下12V 電瓶重設開關以重新連接12V 電瓶。
2. 在按下12V 電瓶重設開關後15 秒內啟動車輛。
3. 啟動車輛(READY 指示燈亮起)之後，在就緒模式下停車，讓車輛在室外安全運轉和/或駕駛車輛30 分鐘，使12V 電瓶完全充電。

小心

• 不可將跨接線連接到或靠近車輛啟動時會運轉的任何零件。
• 不可讓跨接線接觸到正確的電瓶端子或正確的搭鐵以外的地方。
• 連接時，不可將身體俯向電瓶。
• 不可使用油電混合車輛跨接啟動其他車輛。跨接啟動其他車輛會損壞油電混合車輛的12V 電瓶(鋰離子聚合物型式)。

跨接啟動

如果12V 電瓶過度放電到重設無法作用的程度，可嘗試跨接啟動車輛。

1. 將車輛維持在跨接線能夠接觸到的足夠近距離，但不可接觸到車輛。
2. 即使引擎處於熄火狀態，仍須避開引擎室內的任何運轉零件。

3. 關閉所有的電氣裝置，例如音響、燈光、冷氣等。將車輛設定在P (駐車)位置，並使用駐車煞車。將二輛車熄火。

   

4. 確實依據圖中所示的順序連接跨接線。先將第一條跨接線連接到您車輛的紅色、正極(+)跨接端子(1)。
5. 將跨接線的另一端連接到協助車輛的紅色、正極(+)電瓶/跨接端子(2)。
6. 將第二條跨接線連接到協助車輛的黑色、負極(-)電瓶/底盤搭鐵(3)。
7. 將第二條跨接線的另一端連接到您車輛的黑色、負極(-)底盤搭鐵(4)。不可讓跨接線接觸到正確的電瓶、跨接端子或正確搭鐵以外的地方。
8. 啟動協助車輛的引擎，並讓引擎運轉數分鐘。
9. 按下12V 電瓶重設開關。
10. 儘速啟動您的車輛。啟動車輛(READY指示燈亮起)之後，在就緒模式下停車，讓車輛在室外安全運轉和/或駕駛車輛30 分鐘，使12V 電瓶完全充電。

如果電瓶放電的原因不明顯，我們建議進行

系統檢查。

小心

不可嘗試跨接啟動高壓電池。

未遵照這些說明將會因為觸電而造成嚴重的身體傷害或死亡。

9.2 氣囊系統(SRS：輔助防護系統)

氣囊

Tucson HEV 配備六個氣囊，位置如下圖所示。

執行任何緊急程序之前，確認車輛的點火開關切換到OFF 位置並拆開12V 輔助電瓶(位於馬達室左側)，以防止氣囊意外展開。

1. 駕駛座前氣囊
2. 乘客座前氣囊
3. 乘客座側邊氣囊
4. 駕駛座側邊氣囊
5. 乘客側簾幕氣囊
6. 駕駛側簾幕氣囊

註：車上實際配備的氣囊可能和圖中所示不同。

安全帶預先束緊器

Tucson HEV 的駕駛座和前乘客座安全帶配備有預先束緊器。安全帶預先束緊器在撞擊時作動之後，可能會聽到非常大的噪音，並在乘客車艙內看見煙霧產生的細微粉塵。這些均為正常的操作狀況，並不具危險性。安全帶預先束緊器總成機構的溫度可能會在作動過程中升高，並可能在作動後需要幾分鐘才會冷卻。

氣囊系統組件

1. 駕駛座前氣囊
2. 乘客座前氣囊
3. 安全帶預先束緊器(FBPT)
4. 緊急繫緊裝置(EFD)
5. 側邊氣囊(駕駛座、乘客座)
6. 簾幕氣囊(駕駛側、乘客側)
7. 輔助防護系統控制模組(SRSCM)

安全帶系統

小心

小心未展開的氣囊

欲避免未展開的氣囊意外展開而造成傷害時

• 不可切割上圖中所示的紅色部位。
• 確認車輛的點火開關已經切換到OFF，拆開12V 輔助電瓶(位於引擎室左側)並等待3 分鐘或以上，讓系統停用。

未遵照這些說明中的任何一項均可能會因為氣囊系統展開而造成嚴重的受傷或死亡。

緊急狀況快速參考指引

車輛識別 / 辨識

處理車輛

輔助防護系統控制模組(SRSCM)	氣囊	氣囊充氣裝置
高壓電線	超高強度鋼材	冷氣管路
切斷高壓的低壓裝置	安全帶預先束緊器
高壓電池	冷氣組件

停用車輛

5 公尺或以上

等待5 分鐘

拆下安全插頭

拆開12V 輔助

或切斷電線

電瓶正極線

或

拆下所有的保險絲

5 公尺或以上

等待5 分鐘

拆開12V 輔助

拆下安全插頭

電瓶正極線

或切斷電線

車輛拖吊資訊

使用平板拖車或使用滾輪拖吊車輛。不可在前輪或後輪著地下拖吊車輛

更多資訊，請參閱緊急狀況指引(ERG)。

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註：資料如有更新，將於南陽網站公告。

最新資訊，請上南陽網站查詢。http://www.hyundai-motor.com.tw 2025.08.22 製表

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註：資料如有更新，將於南陽網站公告。

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